Killingdalprosjektet

AS Killingdal Grubeselskab ble grunnlagt i 1891 og etablerte noe senere et eget anlegg for utskiping av malm i vestre del av Ilsvika. I 1953 ble virksomheten utvidet til også å omfatte oppredning. Gruven lå i Killingdal i Holtålen, og malmen ble transportert med jernbane fra silo- og lasteanlegget ved Storvollen. Oppredningen var basert på flotasjon, som er en prosess der finmalt malm oppslemmes i en væske og tilsettes kjemikalier for å skille malmmineralene fra gråberget (avgangen). Råmalm og malmmineraler ble lagret i haller langs og under skinnegangen. Malmen ble tippet direkte fra jernbanevognene og ned i lossesjaktene. Langs bunnen av sjaktene gikk det et transportbånd for mating av malm til knuseverket og videre til oppredningen.

Avgangsmassene ble sendt ut i fjorden mens malmkonsentratene, først og fremst svovelkis og sinkblende, ble skipet ut via anleggets egen kai eller via kaianlegg lengre nord på området. Gruvedriften opphørte i 1986, men gjenliggende malm førte til at området var stekt forurenset med tungmetaller og PAH. Området var en betydelig kilde til forurensning av havnebassenget. I tillegg utgjorde bygningsmassen en sikkerhetsrisiko og måtte rives.

I 2010 ble anlegget revet og den underjordiske lagerhallen, sjaktene og kulvertene ryddet. Et hovedmål med tiltakene var å hindre utlekking av forurensning til sjøen. Mer enn ti tusen tonn sterkt forurenset jord fra hele området ble sendt til godkjente mottak. Rivingsmasser og jord med lavere forurensningsgrad ble fylt i de underjordiske lagrene og isolert. Disse massene og andre svakt forurensede masser på området, er dekket av en tett leiremembran. Leira sørger for at overflatevann ikke kommer i kontakt med forurensning og transporterer denne videre ut i havnebassenget. Over membranen er det lagt ut rene jordmasser.

Etter opprydding er området satt i stand som friområde med stier og oppholdsplasser. Der oppredningsbygget lå, er det nå to platåer for utsikt og aktivitet. Endeveggene i de gamle lossesjaktene stikker så vidt opp av terrenget. Fjellskjæringene er sikret, og den gamle utskipingskaia er erstattet av en ny brygge. Til slutt er deler av den gamle jernbansetraséen gjort om til gang- og sykkelveg over Killingdalområdet. Gang- og sykkelstien er en del av Miljøpakken for transport.

Oppryddingen ble utført på oppdrag fra Trondheim kommune, Rom Eiendom og Jernbaneverket, med støtte fra Klima- og forurensningsdirektoratet. Prosjektutvikling Midt-Norge ledet prosjektet, Grunnarbeid utførte arbeidet og Multiconsult var miljøteknisk rådgiver. Arbeidene er beskrevet i prosjektets sluttrapport og illustrert i tegning.

Årlige overvåkning skal sikre at tiltakene fungerer, og at utlekking til sjø og sedimenter er stanset. Killingdalområdet var en vesentlig kilde til forurensning i havnebassenget, og en forutsetning for at opprydding i forurenset sjøbunn nå kan settes i gang.