Maskinistgata 2, gnr/bnr 439/36, 439/185, 439/86 mfl., detaljregulering

Frist for innspill: 28.05.2026

Overnevnte plan er 14.01.2026 vedtatt lagt ut til offentlig ettersyn av Byutviklingsutvalget.

Utvalget bestilte følgende endringer av planforslaget før høring og offentlig ettersyn:

Redusere byggehøyden på SF1 B, punkthuset i Knutepunktkvartalet, fra 14 etasjer til 10 etasjer.
Fjerne bru mellom SF1 A og SF1 B. Sikre flere innganger til SF1 A.
Endre form og orientering på det østlige bygget i SF3 A, Strandveikvartalet, mot Strandveien og Maskinistgata.
Sikre at fasadekledning skal være i tre, tegl eller et annet kvalitetsmateriale, og at bruk av mindre solide fasadeplater og pussystemer ikke tillates.
Forbedre alle de offentlige byrommene, gjennom at det sikres flere trær og busker, og mer areal til grønnstruktur og opphold.
Sikre ti trær på hver side av Strandveien.
Sikre alle rekkefølgekrav for delområde 2 i kommunedelplan for Nyhavna i bestemmelsene for all bebyggelse, og rekkefølgekrav i kommuneplanens arealdel for sjøbad på Strandveikaia, og rekkefølgekrav for opparbeidelse av midlertidig offentlig grøntstruktur innen #3 byøkologisk forsøksområde.
Bestemmelsen om boligsammensetning og leilighetsstørrelser endres til:
- Leil.type: 1 roms - Størrelse: Min. 30 kvm - Prosentandel: Maks 15 %
- Leil.type: 2 roms - Størrelse: Min. 37 kvm - Prosentandel: Maks 40 %
- Leil.type: 4 roms eller større - Størrelse: Min. 75 kvm - Prosentandel: Min 10 %

Før sluttbehandling skal det vurderes om:

Hovedsykkelrute skal legges langs metrobusstraseen
Strandveien skal sikres som gatetun
Avfallssuget skal plasseres et annet sted
Byggehøyden på SF1 A, hotellet i Knutepunktkvartalet, skal reduseres fra åtte til syv etasjer, plassering av taxiholdeplass i tilknytning til hotell/kollektivknutepunkt.

Endringer etter byutviklingsutvalgets behandling

Planforlaget er revidert for å imøtekomme alle endringene som skal utføres før høring og offentlig ettersyn, med unntak av følgende, som forslagsstiller ikke ønsker å ta inn:

Rekkefølgekrav i kommuneplanens arealdel for sjøbad på Strandveikaia
Sikring av jorddybde for trær i offentlige byrom og parker i bestemmelsene for å forbedre de offentlige byrommene.
Forslagsstiller ønsker ikke å oppdatere illustrasjonsplanen for å vise samsvar mellom bestemmelse §5.2.2 og utformingen av Knutepunkttorget o_GT1. Dermed blir ikke Båtmannsgatas gjennomgående akse i Nyhavnas bystruktur illustrert gjennom knutepunkttorget i illustrasjonsplanen.

Byplankontoret vil ta inn disse endringene før sluttbehandling.

Hensikten med planen

Hensikten med planen er å legge til rette for bymessig utvikling ved Lademoen stasjon, som i dag er ubebygd, med kvartalsstruktur med sentrumsformål, kollektivknutepunkt, offentlige byrom, avfallssentral og hovedsykkelrute. Planforslaget inngår som en del av transformasjonen av Nyhavna fra havn og industriområde til urban sentrumsbydel, innenfor delområde 2 i kommunedelplan for Nyhavna.

Sammendrag

Planområdet er på cirka 25 dekar og avgrenses av Kobbes gate i vest, Maskinistgata i nord, Strandveien med Svarlamon i øst, og Nordlandsbanen ved Lademoen stasjon i sør. Planområdet omfatter hele delområde 2 i kommunedelplanen for Nyhavna. Planområdet er i dag ubebygd og benyttes som bobilparkering. Forslaget omregulerer Strandveien som inngår i reguleringsplanen for Svartlamon (r0219). Nyhavna er del av områdesatsningen for Lademoen.

Plangrepet består av bebyggelse som følger rutenettstrukturen i kommunedelplanen for Nyhavna. Planforslaget forlenger Båtmannsgata østover og gir sikt gjennom området mot elva. Det etableres en siktlinje mellom Lademoen stasjon og Dora 1, med gangforbindelse mellom ny togperrong og metrobussholdeplass i Maskinistgata, som reguleres i metrobussplanen. Bebyggelsen i planforslaget trapper seg i høyde ned mot Svartlamon, og skaper en tosidig bygate i Strandveien tilpasset eksisterende bebyggelse.

Hovedutfordringer

Hovedutfordringene i planarbeidet er å sikre en god sammenheng mellom eksisterende bystruktur på Lademoen og Svartlamon og det nye byutviklingsområdet på Nyhavna. Planforslaget har flere avhengigheter til tilgrensende planer og infrastruktur, som hovedgate med metrobusstrasé, hovedsykkelrute og underganger under jernbanen.

Planforslaget regulerer del av hovedsykkelruta øst for Trondheim, og løsning for hovedsykkelruta er vist med to alternative plankart, som viser to prinsipielt ulike løsninger for:

Sykkeltilbud i Strandveien, langs Svartlamon
Hovedsykkelveien langs Lademoen stasjon fra Strandveien og vestover

Avhengigheter til reguleringsplan for Transittkaia

Maskinistgata 2 regulerer hovedsykkelrutas midtre trasé over Nyhavna. Reguleringsplanen for Transittkaia regulerer hovedsykkelrutas vestre trasé mot Pirbrua, vest for Kjeldsberg.

I planforslaget for Transittkaia er det utarbeidet tre ulike traséalternativer for hovedsykkelruta:

Bru langs jernbanen sør for riksveien som angitt i kommunedelplanen
Kulvert under Skippergata, nord for riksveien/Strindheimtunnelen
Bru over Skippergata, nord for riksveien/Strindheimtunnelen

Det er en sterk avhengighet mellom løsningene for hovedsykkelruta i reguleringsplanen for Maskinistgata 2 og Transittkaia:

Alternativ 1 i Maskinistgata 2-planen: Hovedsykkelrute i kulvert (på bakkenivå) langs Lademoen stasjon kan kun kombineres med alternativ med kulvert under Skippergata i reguleringsplanen for Transittkaia.
Alternativ 2 i Maskinistgata 2-planen: Hovedsykkelrute som rampes opp fra Strandveitorget (o_GT2) og kommer på høyde med plattform, kan kun kombineres med bru langs jernbanen sør for riksveien eller bru over Skippergata nord for riksveien i reguleringsplanen for Transittkaia.

Forholdet mellom reguleringsplanen for Lademoen stasjon og Maskinistgata 2

Reguleringsplanen for Lademoen stasjon ble vedtatt 14.6.2023. Reguleringsplanen sikrer utvidelse til to spor på Lademoen stasjon og etablering av ny plattform på nordsiden av stasjonen. Tiltaket er en del av prosjektet kapasitetsøkende tiltak på Trønderbanen, som skal realisere to regiontog i timen.

I reguleringsplanen for Lademoen stasjon reguleres midlertidige gangadkomster til Lademoen stasjon sin nordre plattform. I reguleringsplan for Maskinistgata 2 blir permanent løsning for gangadkomst regulert.