Transittkaia, detaljregulering

Frist for innspill: 07.04.2026

Overnevnte plan er 18.06.2025 vedtatt lagt ut til offentlig ettersyn av Byutviklingsutvalget.

Det presenteres til sammen fire planalternativer for Transittkaia.

Alternativ 1 og 2 er foreslått av utbygger, og har forskjellig plassering og utforming av hovedsykkelveien, samt ulik utforming av næringsbygget i sør.
Alternativ 3 er foreslått av Byplankontoret og spiller videre på alternativ 2, men med flere foreslåtte endringer.
Alternativ 4 er bestilt av Byutviklingsutvalget, og viser en tredje utforming av hovedsykkelvei. Det er i tillegg foreslått å flytte planlagt barnehage fra felt S1b til S3b, som betyr at barnehagen vil komme i tredje utbyggingstrinn i stedet for første.

Hensikten med planen

Formålet med planen er å transformere Transittkaia fra havn til en urban og levende nullutslippsbydel i tråd med Kommunedelplanen for Nyhavna og Kvalitetsprogrammet for Nyhavna. Det skal tilrettelegges for en bymessig utvikling med bolig og næringsbebyggelse, byrom, elvepromenade og friområde langs Nidelva.

Leseveiledning

Dette er en stor reguleringsplan, og dokumentasjonen er omfattende. Byplankontoret anbefaler å ta utgangspunkt i følgende dokumenter for å få oversikt over planforslaget, som har fire alternative utforminger:

S001 Sammenstilling av fire planalternativer for Transittkaia
S002 Sammenstilling alt 1-4 hovedsykkelvei Pirbrua - Strandveien
Plankart alternativ 1-4
Bestemmelser alternativ 1-4
Illustrasjonsprosjekt alternativ 1-4
Illustrasjonsplan alternativ 1-4

Sammendrag

Planområdet er på ca. 137 000 m2. Området er i dag hovedsakelig brukt til industri og lager. Nyhavna er en viktig del av havnearealet i Trondheim. Siden 2000-tallet har det vært et politisk ønske om transformasjon av Nyhavna, fra havneområde til sentrumsområde. Dette er stadfestet gjennom en rekke vedtak og føringer.

Transittkaia er det første planforslaget innen Kommunedelplanen for Nyhavna. Samtidig pågår reguleringsplanprosesser for Maskinistgata 2 og Metrobusstraseen. Ny hovedsykkelrute gjennom Nyhavnaskal reguleres gjennom planprosessene for Transittkaia og Maskinistgata 2. Løsningen utarbeides av Statens vegvesen, og er tilpasset inn i planforslagene.

Pågående reguleringsprosesser for Reina, Jarlheimsletta og Fridheimkvartalet må i tillegg sees i tett sammenheng med det som utvikles på Nyhavna.

Transittkaia skal henge sammen med resten av Nyhavna og sentrumsområdet, gjennom en langsiktig transformasjon, og som en del av sentrale Trondheim. Planforslaget skal sikre at nye tiltak knyttes sammen med de øvrige sentrumsområdene Midtbyen, Solsiden og Lademoen, også mens resten av Nyhavna transformeres.

Hovedutfordringene i planarbeidet har vært å sikre rammer for et mangfoldig nabolag, sterkere sammenhenger og bedre tilpasning til omgivelsene, Midtbyen og bylandskapet.

Det presenteres til sammen fire planalternativer for Transittkaia.

Alternativ 1 og 2 er foreslått av utbygger, og har forskjellig plassering og utforming av hovedsykkelveien, samt ulik utforming av næringsbygget i sør.
Alternativ 3 er foreslått av Byplankontoret og bygger på alternativ 2, men med flere foreslåtte endringer. Forslaget tilpasser seg kommunedelplanen i større grad, og inkluderer areal til idrettshall.
Alternativ 4 er bestilt av Byutviklingsutvalget, og viser en tredje utforming av hovedsykkelvei. Det er i tillegg foreslått å flytte planlagt barnehage fra felt S1b til S3b, som betyr at barnehagen vil komme i tredje utbyggingstrinn i stedet for første.

Under følger noen politiske føringer som er viktige for Transittkaia.

Kommunedelplan for Nyhavna (vedtatt i Bystyret 16.06.2016)

Kommunedelplanen for Nyhavna (KDP Nyhavna) sikrer overordnede, langsiktige strategier og rammer for en omdanning av Nyhavna fra industrihavn til sentrumsformål, samtidig som langsiktige behov for havnevirksomhet blir ivaretatt. Planområdet omfatter havneområdet på nordsiden av jernbanen, Strandveikaia og Ladehammerkaia og er delt inn i 10 delområder.

Føringer i KDP Nyhavna som omhandler Transittkaia:

Området inndeles i en kvartalsstruktur med finmasket gatenett.
Siktlinjer som kobler Nidelv-korridoren og vannet med resten av Nyhavna.
Grønnstruktur og friområde som forbinder Nidelvkorridoren og Transittgata, samt tilgang til grøntområde lengst ut på Transittkaiodden.
Gang- og sykkelinfrastruktur langs Nidelva og Transittgata, samt en kobling mellom Transittkaia og videre sørover mot TMV-odden og Solsiden.
Tilgrensende arealer mot framtidig metrobusstrasé
Del av hovedsykkelrute mellom Skippergata og Pirbrua langs nordre side av jernbanen

Kvalitetsprogram for Nyhavna (vedtatt i Bystyret 19.05.2022)

Kvalitetsprogram for Nyhavna bygger videre på KDP Nyhavna, og legger føringer for videre arbeid for utviklingen av en sentrumsbydel med kvalitet og særpreg som bidrar til å løfte hele Trondheim.

Kvalitetsprogrammet presenterer ti strategiske virkemidler for områdeutviklingen. Disse danner tydelige målbilder, samtidig som den fleksibiliteten som er nødvendig for en områdeutvikling som skal gå over mange år, er ivaretatt. De ti strategiske virkemidlene bygger på kunnskapen fra de fire programmene som følger saken i tillegg til en rekke tematiske utredninger. De ti virkemidlene ser denne kunnskapen i sammenheng med politisk fattede vedtak for sentrumsutviklingen på Nyhavna og forankrer dette i stedets egenart og eksisterende kvaliteter.

Føringer i Kvalitetsprogram for Nyhavna som omhandler Transittkaia:

Foredling av vannkanten for næring og opplevelser
Prioritering av gående, syklende, kollektiv og byliv
Skape et godt bo- og bymiljø
Bygge nullutslippsbydel
La kunst og kultur prege området
Løfte fram historien og aktivere kulturminnene
Etablere gode byrom for fellesskapet

Kommuneplanens arealdel (2022-2034 vedtatt i Bystyret 27.03.2025)

Kommuneplanens arealdel (KPA) er Trondheim kommunes overordna plan for bruk av areal. Nåværende KPA ble nylig vedtatt, og har flere føringer for Nyhavna og Transittkaia. Nyhavna er avsatt til byggesone 1, som i hovedsak betyr at det skal tilrettelegges for høy utbyggingstetthet og at området skal ha sentrumskvaliteter. Det er også vedtatt at det skal tilrettelegges for grønne områder, idrettsarealer og areal for offentlig og privat tjenesteyting (herunder skole og idrettshall).

Føringer i KPA 2022-2034 som omhandler Transittkaia:

Det skal oppføres en idrettshall innenfor Transittkaia, mellom Nidelv-korridoren og bygget hvor BrukOm ligger i dag.

Andre relevante vedtak

Areal til offentlige tjenester og idrett i områdene Nyhavna, Reina og Jarlheimsletta (vedtatt i Formannskapet 22.01.2019)
Bilfri bydel, verbal føring til budsjettet (vedtatt i Bystyret 14.12.2017)
Skolestruktur Lilleby-Lade (vedtatt i Formannskapet 16.02.2021)
Mangfoldig boligsammensetning (vedtatt i Formannskapet 22.01.2019)
Kunst- og kulturnæringsprogram for Nyhavna (vedtatt i Bystyret 12.06.2024)
Næringsprogram for Nyhavna (vedtatt i Bystyret 12.06.2024)